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Código P0256

El código P0256 aparecerá en tu escaner automotriz con uno de estos nombres:

  • P0256 – mal funcionamiento del control de medición de la bomba de combustible «b» (cam/ rotor/ inyector).
  • P0256 – fuel pump «b» metering control malfunction (cam/rotor/injector).

Qué significa el código de error OBD2 P0256

El código de error OBD2 P0256 guarda muchas similitudes con el código P0255, ya que ambos códigos aluden a problemas propios del sensor FRP o, siendo más generales, con el circuito de control de medición de la bomba de inyección “B”. En ese sentido, la falla P0256 deja entrever que los datos de entrada que recibe el PCM del circuito de medición de la bomba de inyección B no coinciden con el funcionamiento propio de este circuito en su totalidad, pudiendo tratarse de problemas mecánicos o eléctricos (estos últimos a causa del sensor FRP).

Vale recalcar en este momento que el sensor FRP se encarga de convertir la cantidad de combustible diesel que entrega el actuador de cantidad de combustible a los inyectores en una señal de voltaje que llega al PCM para que este sepa cuánta cantidad de combustible entregará al motor según este lo requiera. 

Síntomas de la falla P0256

  • La luz de Malfuncionamiento del motor se mantiene encendida.
  • Disminución de la economía del combustible.
  • Reducción del rendimiento del motor.

Causas del código DTC P0256

  • El sensor FRP se encuentra defectuoso (causa más probable).
  • Corto a voltaje en el circuito de señal al sensor FRP.
  • Circuito de señal abierto al sensor FRP.
  • Circuito abierto a tierra en el sensor FRP.
  • Corto a tierra en el circuito de señal al sensor FRP.
  • El PCM se encuentra defectuoso (causa menos probable).

Soluciones del código OBDII P0256

  1. Comienza por revisar el boletín de servicio técnico del (TSB) para cerciorarte que exista (o no) alguna solución propia al código de error OBD2 P0256.
  2. Verifica el sensor FRP, buscando en este que no exista ningún tipo roce de cables o cables corroídos, raspaduras y demás imperfecciones en el cableado del mismo. Corregir y arreglar de ser necesario.
  3. Prueba el sensor FRP y sus circuitos asociados. Para esto, tendrás que mantener la llave apagada y desconectar el conector eléctrico del sensor FRP. Hecho esto, conecta el cable negro del voltímetro digital al terminal de tierra en el conector del arnés del cableado y, habiendo pasado la llave, verifica el voltaje del sensor (este debe estar entre los 12 voltios o 5 voltios dependiendo del fabricante). Si esto no es así, reemplaza el sensor FRP por uno totalmente nuevo.

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