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Código P0232

El código P0232 aparecerá en tu escaner automotriz con uno de estos nombres: 

  • P0232 – circuito secundario de la bomba de combustible de alto voltaje.
  • P0232 – fuel pump secondary circuit high voltage.

Qué significa el código de error OBD2 P0232

La bomba de combustible es alimentada por el relé, cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) activa el relé de la bomba de combustible se suministra un voltaje a esta y presuriza el sistema de combustible. Algunos autos poseen una retroalimentación en el circuito de suministro de la bomba de combustible, lo cual es un circuito que va empalmado de la alimentación de V (voltaje) a la bomba de gasolina. 

El PCM se encarga de monitorear el circuito de retroalimentación para asegurar de esa manera que se envíe el V (voltaje) adecuado a la bomba de combustible. A medida que se activa el relé de la bomba de combustible, se debe esperar ver el V de la batería en el circuito de retroalimentación. Se establecerá este código si hay un V que es demasiado alto e inesperado cuando la bomba de combustible no esté activada.

Síntomas de la falla P0232

  • Check Engine encendido.
  • La bomba de combustible solo funciona con la llave apagada. 

El Check Engine encendido es el siguiente:

Causas del código DTC P0232

  1. Está defectuoso el relé FP.
  2. Está corto a voltaje el circuito de suministro de voltaje o circuito de retroalimentación.
  3. Corto a tierra en el PCM.
  4. Puede estar defectuoso el relé del circuito de la bomba.
  5. El controlador de control de relé está en cortocircuito a tierra internamente. 

El relé de la bomba de combustible es como el siguiente:

Soluciones del código OBD2 P0232

  1. Apague el motor y espere unos segundos a que el PCM complete su ciclo de bomba de combustible y luego utilizando un voltímetro, lea el V de la bomba en el tanque de combustible, en caso de que el resultado arroje que hay V presente en la bomba teniendo el auto apagado, retire el relé y mida de nuevo el V, si este sigue apareciendo o la bomba sigue funcionando puede que sea debido a un corto en la tensión en el circuito de suministro de V que debe ser reparado
  2. En caso de que el V desaparezca o la bomba deje de funcionar, se debe reemplazar el relé.
  3. Si el relé ha sido reemplazado y aun así sigue presente el voltaje quiere decir que está en corto a tierra el circuito de control del relé (para reparar se debe retirar el relé).

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