El código P0106 aparecerá en tu escaner automotriz con uno de estos nombres:
P0106 – rendimiento incorrecto sensor de presión barométrica.
P0106 – poor performance barometric pressure sensor.
Qué significa el código de error OBD2 P0106
De forma análoga a lo que ocurre con el código de error OBD2 P0105, el código P0106 está relacionado con el sensor MAP. En este sentido, se debe explicar que el PCM utiliza el sensor MAP para monitorear la carga del motor, suministrando para esto una señal de 5 voltios al sensor mencionado.
Por norma general, el PCM también suministra un circuito de tierra al sensor MAP, encontrando que a medida que la presión del múltiple cambia con la carga, la entrada del sensor MAP informa al PCM. Siendo así, el PCM se encuentra en constante búsqueda de cualquier cambio que se asocie a la respuesta del sensor MAP, ofreciendo un código de error OBDII P0106 si el PCM no detecta ningún cambio pese al cambio de valores que presenta este sensor tan particular.
Ya que posiblemente el sensor MAP esté dando fallas al mostrarse el código P0106, conviene conocer la forma física de esta pieza, la cual se muestra en la siguiente imagen:
Síntomas de la falla P0106
- El motor funciona de forma irregular.
- Emisión constante de humo negro por el tubo de escape.
- El motor no funciona en ralentí.
- Bajo consumo de combustible.
- El motor falla al acelerar.
Causas del código DTC P0106
- Sensor MAP defectuoso.
- Intrusión de agua o suciedad que afecta el conector del sensor MAP.
- Circuito abierto intermitente en el cable de referencia del sensor MAP.
- Cortocircuito intermitente en el cable de referencia.
- Problema de tierra debido a la corrosión que causa un problema de señal intermitente.
- Una rotura en el conducto de admisión de aire flexible entre el MAF y el múltiple de admisión.
- PCM defectuoso (causa menos probable).
Soluciones del código OBDII P0106
- Utilizando una herramienta de escaneo, observa el valor del sensor MAP con la llave encendida y el motor apagado, comparando así la lectura MAP con la lectura BARO (ambas deberían ser iguales aproximadamente).
- Hecho lo anterior, arranca ahora el motor y busca una caída significativa en el voltaje del sensor MAP que indique que el sensor en cuestión está funcionando.
- Si no se obtienen resultados de la prueba anterior, desconecta la manguera de vacío del sensor MAP y, utilizando una bomba al vacío, extrae 20 pulgadas en el sensor MAP. Si hay cambio (caída de voltaje), entonces el sensor está en óptimas condiciones; si no hay cambio, inspecciona el puerto de vacío del sensor MAP y repara o reemplaza según sea necesario.
- Revisa si hay algún circuito abierto o cortocircuito en el sensor MAP y repare según convenga.
- En última instancia, cambia el sensor MAP por uno nuevo.