El código P0098 aparecerá en tu escaner automotriz con uno de estos nombres:
P0098 – circuito de entrada alta en el sensor de temperatura de entrada de aire (iat) sensor 2.
P0098 – intake air temperature (iat) sensor 2 – circuit high input.
Qué significa el código de error OBD2 P0098
Al igual que ocurre con el código de error OBDII P0097, P0096 y P0095, el código OBD2 P0098 se relaciona directamente con el sensor IAT número 2, siendo este un termistor que varía su resistencia interna en función de la temperatura. A medida que dicha temperatura aumenta, la resistencia disminuye y viceversa, propiciando que aparezca el código P0098 cuando la señal de voltaje del sensor IAT es superior a los 5 voltios.
En dado caso de que no se conozca, a continuación se verá una imagen del sensor IAT para que sea más rápido de ubicar:
Síntomas de la falla P0098
El único síntoma apreciable de la falla P0098 es la iluminación de la luz de malfuncionamiento del motor en el tablero del vehículo, pudiendo también ser detectable una ligera baja en el rendimiento del motor al momento de acelerar.
Causas del código DTC P0098
- El sensor IAR número 2 cuenta con fallas internas.
- Hay conexión defectuosa en el sensor IAT número 2.
- Abierto en el circuito de tierra o el circuito de señal del IAT.
- Cortocircuito a voltaje en el circuito de señal de IAT.
- Cableado o arnés del sensor IAT demasiado cerca del cableado de alto voltaje.
- PCM defectuoso (causa menos probable).
Soluciones del código OBDII P0098
- Verifica si la señal que emite el sensor IAT es lógica y acorde a sus especificaciones de fábrica, pudiendo tratarse de una falla intermitente en el presunto caso de que no se detecten señales irregulares del sensor.
- Si la lectura obtenida es menor a los -30 grados, desconecta el sensor IAT de su conector e instala un cable que funja como puente entre el conector del arnés del sensor y los circuitos a tierra. ¡La señal debe estar al máximo en el extremo superior del sensor! De ser así, no hay problemas en el cableado y, seguramente, el sensor estaba mal conectado.
- Instala el cable puente entre el circuito de la señal IAT y la tierra del chasis si la prueba anterior no es satisfactoria. Si la lectura en el sensor está al máximo, verifica si no hay un circuito abierto en el circuito de tierra de IAT. Repara de ser el caso.
- Reemplace el sensor IAT por uno nuevo y operativo si lo demás falla.