El código P0036 aparecerá en tu escaner automotriz con uno de estos nombres:
P0036 – circuito de control del sensor de oxígeno del calentador (ho2s) (banco 1, sensor 2).
P0036 – heater oxygen sensor control (ho2s) circuit (bank 1, sensor 2).
Si tu auto presenta el código de error P0036, no te preocupes. Te enseñaremos: Qué Significa, Síntomas, Causas y la Solución.
Qué significa el código P0036
Los vehículos con inyección de combustible utilizan unas piezas muy peculiares conocidas como sensores de oxígeno. Componentes que para desempeñar su función, terminan interactuando con el sistema de escape y con los convertidores catalíticos. Estos sensores hacen uso de un circuito calentado para (valga la redundancia) calentar el sensor y generar una operación de retroalimentación mucho más rápida.
Los sensores de oxígeno, suelen usan de tres a cuatro cables, dependiendo del automóvil del que se esté hablando, y dos se usan generalmente para la retroalimentación del sensor al PCM. Los otros cables son utilizados por el calentador.
Por regla general, los sensores con tres logran conectarse a tierra por medio del sistema de escape, mientras que los sensores con cuatro cables tienen un cable de tierra separado. El código P0036 hace referencia, a un problema en el sensor en el banco 1.
Este código de diagnóstico de problemas del tren motriz es bastante genérico, lo que significa que se puede dejar ver en cualquier vehículo perteneciente a estas marcas: Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc. Los pasos de reparación pueden variar según el modelo del que se esté hablando.
Síntomas de la falla P0036
- Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento.
Causas del código de error P0036
- El PCM/ECM o un fallo en el cableado del circuito del calentador del sensor de oxígeno
- Daños en la conexión a tierra.
- Circuito abierto dentro del sensor de oxígeno
- Cables de alimentación o tierra abiertos al sensor de oxígeno.
Soluciones del código de error P0036
- Sondear a la inversa el cable de tierra en el conector y comprobar si hay resistencia.
- El circuito del calentador dentro del sensor debe tener cierta resistencia presente. Una resistencia demasiado alta, es un indicativo de la existencia de problemas en alguna parte del circuito y será necesario reemplazar el sensor de oxígeno.
- Desconectar el sensor de oxígeno y utilizar un medidor de ohmios de voltios digital. Vale la pena probar la resistencia del circuito del calentador utilizando un diagrama de cableado como referencia.
- Inspeccionar visualmente el cableado del sensor de oxígeno en busca de cables dañados o sueltos al sensor.
- Si no hay energía en el conector durante el arranque inicial del automóvil, puede que exista un problema en el sensor de oxígeno.